Yaourtière

 

Aronde

La Simca Aronde est une berline familiale fabriquée de 1951 à 1963 par le constructeur automobile français Simca.



Le nom « Aronde » a été choisi car il signifie en ancien français « hirondelle » qui était le symbole de la marque Simca.

En 1956, l'Aronde est la voiture la plus vendue en France.

 

CINQUE CENTO FIAT

Dernière modification par mitzie (18/07/2013 09:54:55)

 

Excalibur Phaeton

 

Pour Mumu
Ford quadricycle de 1896

 

GT 4 ferrari dino 308



sous un autre angle:


elle est de 1976, je ne sais pas si c'est ancien?

Dernière modification par boudu30 (18/07/2013 19:54:05)

 

Issa muZ- Usine Robert Doisneau en 1944

 

Krieger limousine électrique de 1908



La limousine Kriéger: Dès 1895, l’ingénieur Louis Krieger dépose une série de brevets sur l’utilisation de l’énergie électrique pour la propulsion des véhicules. La limousine qu’il met au point roule à 50km/h, en silence et en souplesse, pour une autonomie de 100 km.

Son système de traction avant lui confère à l’époque une impression de sécurité. Les qualités de conception et de motorisation ont permis aux automobiles électriques Krieger de dominer certains marchés, malgré la concurrence des voitures à moteur à explosion.

Le premier véhicule, une sorte de fiacre, était en effet propulsé par deux moteurs électriques qui agissaient en parallèle sur les roues avant. Il s’agissait de l’un des premiers exemples de de traction avant dans le domaine automobile et de l’une des premières applications directes du moteur à la roue, suivant le même principe qui fût appliqué par la suite sur les tramways et sur les locomotives électriques.

 

Mini Cooper (Austin)

Légendaire ...



Mini Cooper S 1964. Cette voiture, qui était l'une des voitures préparées par le département des compétitions BMC, a remporté la victoire finale en 1965 de Monte Carlo. Il avait un équipage Timo Makinen et par Paul Pâques. Ce véhicule est conservé au Heritage Motor Centre, Gaydon, Royaume-Uni.

 

OLDSMOBILE SUPER 88 SCENIC HARDTOP COUPE DE 1959

 

Quatre cent trois (403 Peugeot)



La 403 (8 CV) a été présentée pour la première fois le 20 avril 1955 au palais de Chaillot au Trocadero à Paris.
Il s'agissait d'une berline à toit ouvrant. À l'époque, et jusqu'à 1958, le capot était orné d'un lion chromé, symbole de la marque, un accessoire retiré pour 1959 car considéré comme dangereux en cas de choc avec un piéton ou un cycliste. C'est au salon 1957 que fut présentée par le constructeur Peugeot la première automobile 403 berline la N4Y à sécurité passive.
Le cabriolet est apparu en août 1956. Il sera construit à 2 043 exemplaires jusqu'à la fin 1960.
En septembre 1956, naissance de la familiale et de la commerciale, puis le mois suivant de la camionnette bâchée.
En octobre 1959 est commercialisée une version diesel à moteur Indenor, ce qui fera de la 403 la première voiture française diesel de série.
Il a été produit 1 214 126 exemplaires de la Peugeot 403.
Sa construction a été stoppée en novembre 1966, le dernier exemplaire étant une 8 CV de couleur crème.
En 1959, une 403 berline Grand Luxe valait 825 000 francs ; un cabriolet, 1 370 000 francs (prix en ancien francs).

Le premier épisode des aventures du lieutenant Columbo, joué par Peter Falk, a été diffusé en février 1968 sur la chaîne NBC.
Le policier, qui deviendra célèbre aux yeux du public américain en partie grâce à son étrange voiture, roulait dans un cabriolet gris modèle 1960 immatriculé « California 044 APD ».



Cette 403, qui a servi dans la première série d'épisodes, aurait été repérée dans les garages du studio de cinéma par l’acteur lui-même, et choisie par ses soins pour les besoins du tournage.
Un tel véhicule était particulièrement exotique et en vogue aux yeux du public américain à qui était destinée cette série.
Pour les saisons ultérieures, Peugeot a refusé de fournir un véhicule aux producteurs de la série en remplacement de leur mythique 403, car la société française avait peur de ternir son image de marque.
Il faut savoir que la production avait dans l’idée de rendre le nouveau véhicule dans le même état que l’antique 403.
C’est Peter Falk lui-même qui a jeté son dévolu sur la mythique Peugeot 403, aucun des modèles proposés initialement par la production ne l’ayant séduit. Pour la petite histoire, et selon d'autres sources, Peter Falk aurait choisi la Peugeot 403 en rencontrant par hasard l’acteur français Roger Pierre qui était alors en voyage aux États-Unis au volant de sa voiture personnelle.
Peter Falk eut aussitôt le coup de foudre pour cette voiture, et tint à ce que le producteur de la série la rachète aussitôt à Roger Pierre, qui rentra en France sans sa voiture (cette information a été donnée un peu plus tard par Roger Pierre lui-même lors d’une émission TV)]
. La firme Peugeot a bien vendu des 403 sur le sol américain mais n’a apparemment jamais vendu de 403 cabriolets aux États-Unis, et ne s’explique pas de son côté comment le véhicule initial est arrivée sur le tournage de cette série.
Ce n’est pas une mais au moins trois ou quatre 403 cabriolet qui ont été utilisées au cours de la vie du feuilleton Columbo.
Elle est apparue pour la première fois en 1971 dans l'épisode Le Livre Témoin. Elle était immatriculée 044 APD, mais devient par la suite 448 DBZ.
La première 403 était un vrai cabriolet, alors qu’une partie au moins des deux ou trois autres étaient des berlines et furent « recarrossées » pour les besoins de la série.

 

>>> la Spifire de chez Triumph

Automobile  à deux places et moteur 4 cylindres en ligne, construite de 1962 à 1980 par le constructeur automobile britannique Triumph, conçue par Harry Webster, et munie d’une carrosserie dessinée par Giovanni Michelotti. Prévue pour être une voiture de sport à bon marché .



Elle a tout d'une ancienne ^^

 

Ulster (Aston Martin)




L'Aston Martin Ulster fut produite de 1934 à 1939 avec une motorisation d'une cylindrée de 1.4L présentant une puissance de 85ch, cette Aston Martin mesure 1.65 mètres de large, 4.22 mètres de long, et a un empattement de 2.62 mètres.